Советы экспертов для безопасной дороги

Август – время, когда хабаровчане массово отправляются в Приморье. Собрать чемоданы – полдела, а вот подготовить машину и себя к 10-12 часам пути – задача посложнее. Мы попросили совета у старшего госинспектора УГИБДД края Юлии Новиковой и преподавателя лаборатории безопасности Сергея Могильного. Читайте и берите на заметку перед выездом.

– Правда ли, что безопаснее всего выезжать в четыре утра?

– По статистике – да, потому что машин на дорогах меньше всего. Но это статистика, которая не учитывает ваше самочувствие. Если вы легли в 12 ночи, а встали в четыре часа, вы, скорее всего, будете смертельно уставшим. На трассе монотонный шум шин и ровная дорога быстро убаюкают, и внимание потеряется.

Главное – выспаться! Начинайте приводить режим сна в порядок за три-четыре дня до поездки, а не в ночь перед стартом.

– Что делать, если на дороге туман или ослепили фары встречки?

– Туман часто появляется в низинах на трассах. Он бывает настолько плотным, что оседает на стекло даже в движении. В таких условиях единственный выход – сбросить скорость и быть предельно внимательным.

Если встречный водитель не переключает дальний свет, моргните ему. Но главное правило: не смотрите на фары встречного автомобиля, смотрите на свою полосу. В момент разъезда световые потоки создают «слепую зону» – в этот момент на дороге может оказаться препятствие или человек.

И еще пара советов уже от нас. Учитывая нынешнюю ситуацию с бензином, заправиться лучше по полной. И полная канистра в багажнике не помешает. А еще приморские дороги и мосты может размыть непогодой – увы, такое бывало. Также учтите, что в начале сентября в столице Приморья проходит знаменитый ВЭФ (0+), куда слетается много важных людей. Владивостокцы в эти дни привыкли жаловаться на постоянные пробки на дорогах города, да и в гостиницах с номерами тоже бывает все непросто. В общем, прокладывайте свои маршруты, время их прохождения и локации для остановок с учетом в том числе и этих факторов…

– Как часто нужно останавливаться в дороге, чтобы не уснуть?

– Ученые доказали, что пик внимания у водителя приходится на первые четыре часа пути. Дальше усталость накапливается. Золотой стандарт: делайте остановку каждые два-три часа. Но важна не сама остановка, а смена деятельности. Нельзя просто посидеть в машине! Нужно выйти, размяться, сделать наклоны и приседания – разогнать кровь. Это реально бодрит.

Кстати, если вас остановил инспектор ГИБДД для профилактической беседы – не злитесь. Это тоже способ «переключиться» от дороги и отдохнуть пять минут.

– А такой вопрос от автомобилистов: за две недели до поездки – это не слишком рано для техосмотра?

– Если вы осмотрите машину за день до выезда и найдете неисправность, у вас просто не будет времени ее устранить. На что обратить внимание в первую очередь? Ремни и свечи. Старый обводной ремень может порваться при обгоне на высоких оборотах – это гарантированная остановка посреди трассы. Масло в двигателе. Если пробег близок к замене, лучше сделать ее до поездки. Состояние шин. Если протектор стерт почти «в ноль», ехать 750 км и обратно по жаре – это опасно. Шина может не выдержать.
– Каким должно быть давление в шинах? Накачивать «под завязку»?

– Категорически нет. Перекачанные шины хуже сцепляются с дорогой и быстрее изнашиваются. Главное правило: смотрите на табличку‑шильдик на дверном проеме водителя (или в бардачке). Там указано точное давление для вашей машины. Проверяйте давление на холодных шинах. В пути они нагреваются, давление растет. Если вы накачали «до упора» на холодную, в жару шина может лопнуть.

– Что, кроме аптечки и огнетушителя, обязательно брать в дорогу?

– Вот «золотой набор» для дальнобойщика‑отпускника, который не прописан в ПДД, но очень пригодится.

Компрессор для подкачки шин (самая необходимая вещь в дороге).

Канистра с жидкостью для омывателя и литр моторного масла (для доливки).

Тормозная жидкость в герметичной упаковке.

Буксировочный трос. Даже если ваша машина не сломается, вы сможете помочь другу или знакомому, который едет рядом.

Домкрат и ключ. Положите их не на дно багажника под кучей чемоданов, а в доступное место (под сиденье или сверху), чтобы не разгружать всю машину в поисках инструмента.

– Навигатор – друг или враг?

– Друг, но только если пользоваться им правильно. Навигатор показывает не просто дорогу, а расчетное время прибытия с учетом всех скоростных режимов и ограничений, а также предупреждает о камерах и ремонтах. Но держать телефон или навигатор в руках за рулем запрещено. Закрепите его на панели. Не отвлекайтесь на него часто. Всю настройку делайте до старта. Если навигатор показывает, что вы приедете через 12 часов, – не пытайтесь «срезать» время за счет скорости. Этот расчет уже включает все ваши остановки и перекуры.

– А как же система автопилота? Можно ли на нее положиться?

– Эксперты советуют отключать систему удержания в полосе (автопилот). Дальневосточные дороги – не немецкий автобан. На полотне есть ямы, выбоины и неожиданные препятствия, которые техника может не распознать. В сложных условиях надежда – только на собственные руки и глаза.

– А что насчет атмосферы в салоне? Это вообще важно?

– Очень важно. Водитель в дальней дороге выполняет тяжелую работу. Никаких скандалов, выяснений отношений и вопроса «Ты меня любишь?» в салоне быть не должно. Дети не должны ныть: «Ну, когда мы уже приедем?»

Настройте климат‑контроль так, чтобы было комфортно в первую очередь водителю (не холодно и не жарко). И помните главное правило отпуска: море и дом никуда не убегут, а вот безопасность на дороге потерять легко.

Виктория Андреева