Шашечки есть, а страховки – нет?

Рейды ГИБДД и краевого госконтроля в Хабаровске выявили десятки нарушений у перевозчиков. Пассажиры жалуются на лихачество таксистов, а те, в свою очередь, просят «наводить порядок среди нелегалов». Да, похоже, многие сейчас видят главный источник проблем в иноземцах. Хотя мы узнали о другой лазейке, которой охотно пользуются перевозчики – вне зависимости от их гражданства.

Пока одни горожане спокойно вызывают такси через приложение, другие сжимают кулаки, глядя, как «бомбила» без шашечек подрезает их на «зебре». Ну а я, перед тем как отправиться в рейд с автоинспекторами и представителями правительства региона, провела небольшой опрос на улицах краевой столицы. 

Лихие иноземцы

Мужчина средних лет признался: «Не ко всем таксистам хорошо отношусь, но есть нормальные. Чаще всего меня не устраивает вождение».

Другой горожанин считает так: «Летают, мешают иногда, нарушают ПДД! Чаще водители, приехавшие из других стран. Когда заказываю, смотрю не только номер машины, но и на имя».

Схожий подход у еще одной хабаровчанки: «На работу в стране точно обращаю внимание. А на остальные документы – разницы нет. Хотя, если бы я была инспектором, за отсутствие шашечек и страховки штрафовала бы!»

Кстати, о штрафах. С 8 марта вступила в силу новая статья 11.31 КоАП – за отсутствие договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (СГОП, он же ОСГОП). Штраф для водителя-физлица – пять тысяч рублей. Но, как выяснилось, многие пассажиры даже не знают о существовании такой страховки.

«Русских это не касается»

Поговорили и с таксистом со стажем. На условиях анонимности он высказался откровенно: «Документы все нужны. Страховка? Не дай бог, что случится, очень поможет. Но меня никогда не останавливали на рейдах. Русские – мы и так тут живем, нас это не касается. А вот все, что касается приезжих, – их надо проверять жестко. Нелегалов выявлять, документы чтобы были. Сфера перевозок сложная, ты людей возишь».

Слова таксиста – лишь вершина айсберга. По данным правительства края, в регионе официально зарегистрированы свыше 1700 перевозчиков и более восьми тысяч машин такси. По сравнению с июнем рост количества перевозчиков составил аж 35%, при этом на 41% выросло количество самозанятых водителей.

Согласно требованиям закона, в салоне легкового такси должна быть размещена следующая информация: регистрационный госномер авто, наименование перевозчика, номер записи в региональном реестре перевозчиков, сведения о разрешении и сроке его действия, абонентский телефон перевозчика для жалоб и предложений, ФИО водителя, телефон уполномоченного органа, а также данные о договоре ОСГОП, указывают в правительстве края.

Однако реальное число «бомбил» может быть в разы выше. Особенно с учетом постановления губернатора, которое с января запретило мигрантам (кроме граждан стран ЕАЭС – Киргизии, Казахстана, Беларуси, а также некоторых республик с русским языком) работать в такси и автобусах.

«Рейды проходят еженедельно – четыре раза в месяц, по одному в каждом районе города, – рассказала Юлия Трейгер, представитель отдела пропаганды ГИБДД края. – С начала года провели 14 рейдов, проверили около 400 автомобилей. Привлекли к ответственности 35–40 водителей. В основном за отсутствие разрешений, иностранные права, патент не того направления. Если водитель – нелегал, машину задерживаем, выписываем штраф в 5–15 тысяч, и его доставляют в полицию для решения вопроса о выдворении».

При этом чиновники признают: многие нарушения «мелкие» – нет шашечек, забыли повесить QR-код в салоне, просрочили предрейсовый медосмотр. Но есть и тяжелые случаи, когда у водителя вообще нет разрешения на работу в России.

Тарифный разнобой

Однако мне самым интересным показался другой момент. Почему многие агрегаторы предлагают пассажирам два тарифа – «Такси» и «Легковые»? И почему второй значительно дешевле?

Как разъяснил начальник лицензионно-разрешительного отдела краевого госконтроля Владимир Есин, когда пассажир заказывает «Легковой», то юридически получается, что вы заключаете договор фрахтования. То есть берете в аренду машину с водителем. Требования к перевозчику здесь гораздо мягче: не нужны ни шашечки, ни оранжевый фонарь на крыше, ни страховка гражданской ответственности перевозчика (СГОП), и даже предрейсовый медосмотр формально необязателен. 

Информацию о порядке получения разрешения на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а также об оформлении и подтверждении ОСГОП можно узнать по телефону: 8(4212)40-23-56 или на сайте краевого госконтроля.

Но обычный пассажир об этом чаще всего не догадывается! Он-то видит в приложении низкую цену (иногда вдвое ниже по сравнению с тарифом «Такси») и жмет кнопку, искренне полагая, что заказывает обычное такси. А на деле его права почти не защищены. В случае ДТП или проблем со здоровьем водителя ответственность ляжет не на перевозчика, а на самого пассажира как на арендатора.

Получается, что, экономя 100–200 рублей, человек может оказаться в машине без страховки, с водителем, у которого даже не проверили состояние перед выездом. И если случится беда – выплат по закону о перевозках не будет.

Вместо вердикта 

Думаю, такие рейды нужны. Ведь результаты есть: с начала года к середине апреля главное управление госконтроля составило 19 протоколов, из них пять – именно за отсутствие страховки. Общая сумма штрафов достигла 20 тысяч рублей, так что такие водители срочно заключают договоры СГОП. К слову, один из них, по словам Есина, «онлайн получил новый договор уже на следующий день после того, как мы его поймали».

Но главное – надо просвещать пассажиров. Не стесняйтесь проверять QR-код в салоне (он ведет во ФГИС «Такси» – информационно-аналитическую систему, где собраны сведения из единого госреестра перевозчиков и агрегаторов такси в РФ), смотрите, есть ли оранжевый фонарь на крыше и шашечки. И если видите в приложении тариф «Легковые» – сто раз подумайте, стоит ли рисковать жизнью ради скидки?

А власти тем временем продолжают ловить нелегалов, процесс идет. И судя по отзывам сограждан, им это нравится…