Главное – не цифры, а проблемы людей? 

«Неэффективной» и «неудовлетворительной» признал работу транспортного блока губернатор Дмитрий Демешин на очередном заседании правительства региона. А предметом обсуждения на сей раз стало выполнение дорожных работ в прошлом году и задачи краевых властей на год нынешний.

Как сообщили в правительстве края, на заседании был заслушан доклад министра транспорта и дорожного хозяйства Константина Кравцова. Министр отметил, что при планировании дорожных работ ведомство руководствуется данными системы «Атлас 27», созданной по поручению Дмитрия Демешина. В этот перечень проблемных объектов внесено порядка 1350 дорожных объектов. За 2024–2025 годы завершены работы почти по 400 из них, в планах на этот год: привести в нормативное состояние еще порядка 250 объектов. Среди них – дорога «Комсомольск-на-Амуре – Амурск» и подъезд к селу Черная Речка.

– В 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» отремонтировано 97 км дорог и 1042 погонных метра искусственных сооружений. На софинансирование ремонта дорог местного значения направлено 750 млн рублей краевых субсидий, обновлены 33 участка протяженностью 45 км. В рамках мероприятий по безопасности дорожного движения в прошлом году 25 муниципалитетам выделено 199,5 млн рублей на обустройство пешеходных переходов, освещения, установку дорожных знаков, ремонт тротуаров, – доложил губернатору Константин Кравцов.

По словам главы ведомства, в 2026 году в рамках нацпроекта планируется отремонтировать 142 км дорог. В частности, провести капремонт 20 км трассы «Селихино – Николаевск-на-Амуре», реконструировать мост через реку Горная. Продолжатся работы по строительству подъездной автодороги через протоку Амурскую.

На ремонт дорог местного значения в 2026 году субсидии получат 22 муниципалитета, на это направлено 600 млн рублей. Сообщается, что субсидии на безопасность дорожного движения муниципалитетам в этом году увеличены вдвое – до 400 млн. Средства распределены среди 31 муниципалитета.

Дмитрий Демешин поручил подготовить перечень поручений по развитию всех видов электротранспорта в крае. Документ должен включать как вопросы нормативно-правового регулирования, так и реконструкцию, и создание инфраструктуры: строительство ЭЗС, оснащение зарядными устройствами парковок.

Однако главной темой заседания на сей раз стали не цифры, а проблемы, на которые жалуются люди. Губернатор подробно интересовался у министра судьбой разных объектов. Среди них – трасса «Селихино – Николаевск-на-Амуре», по которой прокуратура, оказывается, вскрыла нарушения ГОСТа и недостоверные сведения подрядчика по объемам работ.

– Где же был Минтранс?! Как вы смотрели за качеством приемки работы и целевым и эффективным использованием бюджетных средств? – эмоционально спрашивал Дмитрий Демешин.

Константин Кравцов в ответ доложил: сотрудники и руководство ответственного подразделения дорожного управления, принимавшие участие в контроле в выполнении работ, уволены, продолжаются следственные действия.

Также губернатор напомнил про другой важный объект – мост через Амур на подъезде к Комсомольску-на-Амуре, где люди возмущены длительным ремонтом, который проводит федеральная дорожная структура. Зампред правительства края по инфраструктуре Ирина Горбачева пояснила, что при проведении работ выявлены дефекты балок, не учтенные в проекте, из-за этого «возникла сдвижка сроков». Но губернатор посчитал, что взаимодействие регионального Минтранса с Росавтодором тут выстроено неэффективно.

– Потому что мы с вами людей не защищаем в данном случае! И два года мост находится в полузакрытом состоянии. И вот люди на прямой линии об этом говорят, пишут, указывают нам, – отметил Дмитрий Демешин.

По дороге «Вяземский – Шумный – Медвежий», на состояние которой также жаловались местные жители, губернатор потребовал: активнее помогать муниципалитету в проектировании ремонтных работ. А регион, по его словам, поможет с финансированием на эти цели.

142 км дорог планируется отремонтировать в крае в 2026 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Владимиром Владимировичем Путиным. В частности, запланировано провести капремонт 20 км трассы «Селихино – Николаевск-на-Амуре», реконструировать мост через реку Горная. Продолжатся работы по строительству подъездной автодороги через протоку Амурскую, сообщили в правительстве края.

Дмитрий Демешин также спрашивал о результате решения об увеличении отчислений транспортного налога в муниципалитеты: в прошлом году по поручению губернатора они были увеличены с 15% до 50%. Министр Константин Кравцов сообщил, что муниципалитетам распределено 500 млн рублей, из них больше всего, 350 млн – Хабаровску, еще 80 млн – Комсомольску-на-Амуре.

Подводя итоги заседания, губернатор признал работу транспортного блока неудовлетворительной.

– Вы работаете, и я вижу ваш кропотливый подход. Но он зачастую не приносит за собой результат и скорее создает тупик, чем эффективную реализацию государственной политики в сфере дорожной деятельности, – заявил Дмитрий Демешин.

Также он потребовал сосредоточиться на дорожных работах весеннего сезона.

– Сейчас важнейшая задача – это первоочередное устранение аварийно-опасных участков и ямочный ремонт после зимы. Сейчас уже надо работать с подрядчиками, – указал губернатор подчиненным. – Они уже должны выходить на проведение ремонтных работ. Не оттягивайте до июня, сезон у нас короткий!

Между тем, неделей раньше на заседании президиума также обсудили перспективы развития электротранспорта и электрозарядной инфраструктуры в крае.

Как рассказал тогда министр энергетики Герман Тютюков, парк городского электротранспорта Хабаровска насчитывает 36 трамваев и 43 троллейбуса. И троллейбусный парк сейчас полностью обновлен: средний возраст троллейбусов – всего четыре года. При этом трамвайный парк имеет высокую степень износа: средний возраст – 17 лет, а 11 единиц эксплуатируются свыше 30 лет!

Как сообщил министр, потребности в строительстве новых тяговых подстанций нет. Однако они требуют модернизации – износ составляет почти 97%. Реконструкция 11 тяговых подстанций будет стоить солидную сумму – порядка 1,7 млрд руб. В качестве одного из вариантов рассматривается привлечение средств через инфраструктурные облигации, есть и другие варианты.

– Давайте подумаем с вами, как мы сможем участвовать в федеральных программах, – отметил Дмитрий Демешин.

Также на заседании сообщили, что к началу года в крае насчитывалось 1250 электромобилей – это на 52% больше, чем годом ранее. Сейчас в регионе работают 45 зарядных станций. При поддержке министерства энергетики местная компания в прошлом году установила 12 ЭЗС, в том числе на трассе Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре – в поселке Лидога и селе Маяк. В 2026-м уже смонтированы четыре станции, всего до конца года планируется установить не менее 30.

– К 2029 году ставим себе план не менее 300 электрозарядных станций в крае! – заявил Герман Тютюков.

Чтобы стимулировать развитие электротранспорта, министерство энергетики вместе с министерством имущества края упростили порядок размещения зарядных станций на государственной и муниципальной земле – теперь аукцион для этого не требуется, отметил министр.

На заседании президиума затронули и вопрос регулирования использования электросамокатов и средств индивидуальной мобильности. Ранее Дмитрий Демешин ставил задачу навести порядок в этой сфере в Хабаровске. 

Зампред Ирина Горбачева доложила: совместно с городскими властями уже внесены все необходимые изменения в правила благоустройства, определены места стоянок и зоны, где нельзя оставлять самокаты, а также подготовлено соглашение с операторами. Отдельно отработан вопрос по привлечению нарушителей к административной ответственности.

По итогам заседания Дмитрий Демешин поручил подготовить перечень поручений по развитию всех видов электротранспорта в крае. Документ должен включать как вопросы нормативно-правового регулирования, так и реконструкцию, и создание инфраструктуры: строительство ЭЗС, оснащение зарядными устройствами парковок.

– По сути, в этом перечне поручений должна быть «зашита» дорожная карта в части энергетики как главного инфраструктурного элемента, – заключил губернатор, отметив, что это послужит базой для последующего обновления и развития электротранспорта в регионе.