Процесс покупки иномарки усложнился до предела

Рынок подержанных автомобилей из Японии для жителей Дальнего Востока России давно не просто альтернатива, а устоявшаяся культура потребления. Привлекала выгода, качество и огромный выбор. Однако в последние годы процесс покупки осложнился до предела: новые таможенные правила, санкции, риск нарваться на скрытые дефекты или недобросовестного посредника отпугивают многих. 

Как сориентироваться в этом хаосе и сделать выбор не только сердцем, но и головой? Мы продолжаем начатый в прошлом номере разговор о местном авторынке – на сей раз с хабаровским экспертом Артуром Логвиненко.

– Что вообще сегодня предпочитают покупать дальневосточники?

– Сейчас хотят бюджетные автомобили. Средний сегмент сейчас это от полутора до 2,2–2,3 млн рублей. Раньше бюджетными считались машины в районе 500 тысяч, а сегодня за эти деньги авто, которые можно привезти и на которых будет комфортно ездить, по пальцам пересчитать. Купить-то можно, но будет ли она в достойном состоянии? Можно купить с оценкой «4.5», на которой пять лет ездили, только масло меняя. А можно купить ту, которая потребует сразу вложений в ходовую. Нужно очень внимательно изучать предложения на рынке. 

– В чем выгода именно заказывать с аукциона, а не покупать на рынке? 

– Потому что сейчас, согласно закону, нельзя привезти машину и сразу ее продать. Нужно, чтобы она 12 месяцев была в РФ. А после того как она год стоит на стоянке, соответственно, и наценка другая, ведь деньги были вложены. А что продается на рынке сейчас? Часть это старые завозы, часть – те, кто везет и продает сразу по генеральной доверенности, не желая ждать год. 

Но это имеет свои риски. Так как если собственник сменился – новый владелец получает коммерческий утильсбор, а это уже 1,25 млн рублей и больше. Разница колоссальная! Многие об этом не знают, покупают по доверенности, а через год получают налоговое уведомление на огромную сумму.

Альтернатива – заказать машину из-за рубежа, именно ту, что хочется. Да, надо немного подождать, но по деньгам может быть выгоднее. И вы будете собственником. Приведу такой пример. HondaVezel 2019 года сегодня в Хабаровске может стоить 1,85 млн рублей, а привезти его можно от 1,5 млн. Разница в 350 тысяч, думаю, ощутима.

– Как изменилась ситуация в связи с введением нового утилизационный сбор? Что сейчас происходит на рынке?

– Расскажу на примере одной из самых любимых хабаровчанами машин Toyota Land Cruiser Prado. Два года назад стоила от 2,6 млн рублей уже в РФ, а сегодня этот автомобиль привозят к нам от 3,5 млн и больше. Теперь льготный утильсбор на них больше не работает. Например, если раньше можно было привезти тот же Prado за условные 3,5 млн и заплатить утильсбор 5200 рублей, то сейчас только сбор на него – 2,770 млн. Почти вторая стоимость машины!

Или Subaru Forester: в ноябре мы привозили по цене 2,4 млн рублей с утильсбором в 5200 рублей, а с 1 декабря только сбор на него стал 1,250 млн! И он будет повышаться каждое 1 января на 200 тысяч до 2030 года.

– Как рынок на это отреагировал?

– Пока еще не до конца понятно. Но цены, конечно, вырастут. Forester, который вчера стоил 2,4 млн, теперь будет 3,65 млн. Думаю, со временем эти автомобили в Японии начнут дешеветь из-за падения спроса. Японцам тоже нужно их продавать. Так что, возможно, цена со временем немного выровняется, но понятно, что к 2,4 млн мы уже не вернемся.

– А на вашу компанию эта ситуация как это повлияла?

– Скажем так, не сильно отразилось. Мы сознательно не возили «санкционные» автомобили (гибриды и моторы свыше 1,9 л), которые Япония запретила поставлять напрямую. Было много рисков. Мы беремся только за легальные заказы. Поэтому для нас это даже плюс. Сейчас, когда Корея и Китай тоже закрывают ввоз мощных машин, многие клиенты перейдут на обычные японские модели, с которыми мы и работаем.

– Что посоветуете тем, кто думает о покупке машины сейчас? Ждать или покупать?

– Есть золотая фраза: «Не нужно откладывать на завтра то, что можно сделать сегодня, потому что завтра будет дороже». Вспомните пример с Toyota Land Cruiser Prado. Тем более рынок сам сейчас будет трансформироваться. Думаю, еще несколько лет – и понятие «авторынок» может вообще исчезнуть. Останутся только автосалоны. Поэтому самая выгодная на сегодня альтернатива – это заказать машину из-за рубежа, ту, которую что хочется.

– Как выбрать надежную компанию среди многих на рынке?

– Лучшее – сарафанное радио. Когда люди порекомендуют, с кем сами работали. Можно почитать отзывы. Первое впечатление — это «холодный» звонок: как с вами разговаривают, раскрывают ли информацию, объясняют ли все этапы и подводные камни. Или сразу заманивают на встречу. Я бы смотрел на открытость. Ну и опыт компании.

Мы, например, работаем более 20 лет, а это пройденные кризисы, от первых слухов о запрете правого руля до сегодняшних санкций и новых пошлин. Это репутация, когда большинство клиентов приходит именно по «сарафанному радио». Это не просто умение привезти машину, а способность провести клиента через риски к его новому автомобилю. 

В среднем мы привозим около 150 машин в месяц. Но бывает по-разному. За ноябрь получилось аж 241 авто, связано с тем, что люди хотели успеть до изменений в законодательстве. 

– Расскажите, как строится работа? Пришел человек, хочет купить машину, что дальше?

– Клиент озвучивает свои пожелания, обсуждаем все параметры и критерии: бюджет, пробег, оценку на аукционе, комплектацию, цвет. Стараемся как можно точнее понять, что именно нужно. Заключаем договор и начинаем искать под эти параметры варианты с аукциона, затем предоставляем клиенту. Все проговариваем, объясняем, из чего складывается цена. Если вариант не подошел, то ищем дальше. Когда машину покупаем, то, выставляется инвойс на оплату. После отправляем авто на пароме во Владивосток, путь составляет 36 часов. Проходит все таможенную очистку, на это уходит 10 рабочих дней, лабораторию и автомобиль готов. Общее время с момента покупки и до готовности авто уходит 30 дней. 

– Какие гарантии, что купят именно то, что выбрали, и что она доедет в сохранности?

– Гарантия – это договор, где все детально должно быть оговорено. Тогда человек получит именно ту машину, которую выбрал.

– Как вы проверяете техническое состояние? Какая уверенность, что машина будет на ходу, и не придется сразу ехать в сервис?

– Есть большой опыт работы: мы знаем, где на аукционах – японцы, а где – посредники. У японцев все абсолютно открыто и честно. Например, если есть посторонний шум в двигателе или ржавчина – это укажут в аукционном листе. А посредники, то это «кот в мешке». Там может быть оценка «42, но машина придет, и можно сильно удивиться. Мы работаем, только с теми, кому сами доверяем. И этот опыт, повторюсь, накапливается годами. 

– В процессе транспортировки бывают повреждения?

– Редко, но бывают какие-то незначительные. Но это ложится на наши плечи. Либо денежной компенсацией клиенту, либо меняем элементы. А уже потом мы сами решаем с перевозчиком или таможней вопрос о возмещении ущерба. 

–Это долгая история – с момента покупки до вручения авто? 

– Обычно все укладывается в месяц: покупка, транспортировка, растаможка. А вот на поиски авто может уйти от одного-двух дней до нескольких недель. Если человек говорит: «Бюджет миллион, нужна хорошая Toyota Yaris», то купим быстро. А если нужен определенный цвет, литые диски, обвесы, «тюнинг» – на это уходит время. Но мы стараемся угодить в рамках бюджета. Конечно, если запросы нереальные при маленьком бюджете, честно говорим, что не сможем и предлагаем варианты.

– Бывают интересные, нестандартные запросы?

– Да, как-то от девушки поступал запрос на розовый Toyota C-HR: чтобы на красивых колесах, и в обвесе, и чтобы салон был розовый. Это было непросто, но мы все-таки нашли такую машину!