Очередная партия умных остановок по-хабаровски

«Умные», теплые и антивандальные остановки общественного транспорта начинают устанавливать в Хабаровске. Очередная попытка украсить город современными павильонами, теперь за счет неназванных инвесторов. Обещают, что десятки конструкций установят вдоль «красной линии» и подключат к системе видеонаблюдения. Видимо, в надежде, что это спасет их от печальной судьбы предшественников?

О масштабном проекте объявил в конце апреля мэр Хабаровска Сергей Кравчук. По его словам, закупят и установят 66 новых павильонов на остановках общественного транспорта на средства краевого и муниципального бюджетов, а также – на деньги местных предпринимателей. И все это уже до конца года. 

60 обновок

Впрочем, вскоре в сообщениях СМИ стала фигурировать немного иная цифра – 60, а не 66 остановок. Причем, градоначальник пояснял, что за счет казны (краевой и муниципалитета) планируется установить лишь восемь, еще 11 установят коммерсанты. А откуда появятся прочие четыре десятка? 

«В целом по городу Хабаровску на «гостевом» маршруте мы планируем установить 60 остановок общественного транспорта. Новые павильоны появятся на остановках «Театр драмы», «Площадь им. Ленина», «Комсомольская площадь», «Краевая научная библиотека», «Клинико-диагностический центр», «Стрелка» и других. Не все будут «умными», но все планируют сделать теплыми. Например, на площади имени Ленина и возле театра драмы они будут оснащены защитными ударостойкими стеклами», – пояснял в одном из интервью Сергей Кравчук.

В мае же выяснилось, что администрация города планирует заключить договор на 20 лет с неким щедрым инвестором – о передаче в концессию права на замену всех остановочных павильонов в городе. Как сообщали dvnovosti.ru, речь уже якобы идет об обновлении более ста остановок. 

180 тыс. чел. ежедневно пользуется общественным транспортом города, сообщали в прошлом году в мэрии.

Хотя цена вопроса пока не озвучена. Так, в марте 2021 года в интервью хабаровскому «АиФу» мэр сообщал: на один такой павильон надо «затратить около 800 тысяч рублей». С той поры минула пандемия, началась спецоперация, инфляция на месте не стояла. Опять же, как не раз поясняли специалисты, формат и наполнение «умной остановки» зависит от заданных технических требований. Обязательный элемент – электронное табло с расписанием движения и информацией о том, где автобус или троллейбус сейчас находится. Также такие объекты могут быть (а могут – и не быть) оборудованы портативными аккумуляторами для зарядки мобильников, разными торговыми автоматами, видеокамерами и тревожной кнопкой вызова «112», а также разными плоскостями – для рекламных целей.

Так или иначе, обещано: первые конструкции в едином стиле установят до конца года на маршруте главной улицы города (Муравьева-Амурского – Карла Маркса). А в планах на 2026 год – остановочные павильоны на проспекте, а также на Краснореченской, Трехгорной, Воронежской и других улицах.

50 млн руб. выделено в крае на субсидии муниципалитетам на обновление пассажирских автобусов. Субсидии выделяются Минтрансом региона на условиях софинасирования в рамках краевой госпрограммы «Развитие транспортной системы». В этом году заявки подали 10 муниципалитетов на приобретение 12 автобусов. Ранее сообщалось, что вне зависимости от источников финансирования в 2025 году в регионе планируется обновить 131 единицу пассажирской техники.

Первая умная станция уже появилась на остановке «Главпочтамт». Мэр заявил, что это сделано в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который сменил «Безопасные качественные дороги». Остановка оборудована системой теплообогрева и розетками для зарядки гаджетов, тревожной кнопкой и схемой движения общественного транспорта. Также тут есть видеоэкраны, на которых мэрия собирается транслировать рекламу. А главный штрих – подключение камер видеонаблюдения, которые будут входить в единую инфосистему «Безопасный город». Ожидается, что такое всевидящее око отпугнет желающих испортить конструкцию.

Спят, бьют, сорят

Предосторожности не выглядят лишними. Вспомним, что впервые семь «умных» остановок появились у нас в конце 2019-го. И уже через неделю в поселке имени Горького жертвой вандалов стала первая из них. Как сообщалось, житель села Гаровка украл GSM-модуль, жесткий диск и два монитора. Вора нашли, но оборудование не удалось вернуть.

Затем вандалы стали бить антивандальные стекла. К весне 2020-го эти павильоны так и не подключили к коммуникациям. В итоге в августе 2022-го ряд СМИ оповещали читателей: «В Хабаровске больше не будет «умных» остановок». В этих новостях мэрия извещала, что до конца года планируют переоборудовать 13 остановок. В них тоже предусматривались кнопки «112» и видеокамеры, но «умными» эти павильоны чиновники уже не называли. Хотя в конкурсной документации указывалось, что, скажем, только остановка «Театр драмы» обойдется горбюджету в 2,4 млн рублей!

Между тем, не секрет, что уже созданные теплые павильоны на остановках часто служат ночным пристанищем для бомжей. Или становятся сборищем мусора, а то и вовсе разлетаются в щепки от ног и рук вандалов.

Всего же, как сообщали в мэрии летом 2021-го, в Хабаровске есть свыше 700 остановочных пунктов. Большая часть – на балансе горуправления дорог и внешнего благоустройства, а остальные, около 250 остановок, были, по словам мэра, «в пользовании частных лиц – это киоски, небольшие магазинчики». И для приведения всех 700 остановок в порядок требуется примерно 500 млн рублей, объяснял глава. 

«Нам нужно разработать комплексную программу, где будут учтены цветовая гамма, вид конструкций и другие параметры. В соответствии с ней мы сможем за несколько лет привести все остановки в нормативное состояние, за три или четыре года, – заявлял тогда Сергей Кравчук. – В этом документе должны учесть участие бизнеса в обслуживании прилегающей территории».

Дети, зэки и бизнес

Что ж, четыре года минуло, от заявленной цели мы по-прежнему далеки, впрочем, об утверждении такой комплексной программы ничего и не сообщалось. Разве что в прошлом июле прозвучало, что Дмитрий Демешин, тогда еще врио губернатора, «поручил разработать программу по реконструкции остановок в Хабаровске». О ее судьбе тоже мы ничего не слышали.

Хотя к проблеме все эти годы пытались подходить, если не «комплексно», то с разных сторон. Например, все в том же 2021 году вместо «умных» остановок решили ставить павильоны, сделанные руками заключенных. Дизайн – нехитрый: прямоугольник, обшитый с трех сторон профлистом, и антивандальная урна, намертво прикрученная к сооружению. Зато быстро и недорого.

Как тогда сообщалось, между мэрией и УФСИН края заключен контракт на изготовление и поставку 47 остановочных павильонов. Из них 32 – стандартного вида с боковыми стенками из профлиста, а еще 15 – из стекла и металла.

Первая умная станция появилась на остановке «Главпочтамт». Мэр заявил, что это сделано в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который сменил «Безопасные качественные дороги».

И тогда же извещали: в рамках муниципального контракта в 2021-м в Хабаровске установят 10 новых конструкций на пяти остановках – в обоих направлениях. Еще 19 остановок планировали отремонтировать в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги».

После некоего затишья, в 2023-м стало известно: благоустраивать остановки доверили … детям! Планировалось, что ученики худшкол к юбилею Хабаровска разрисуют 28 павильонов, краски им предоставляли в мэрии. Ряд разукрашенных точек показали СМИ, но выполнен ли детьми тот план – не ведаем. Тогда же в администрации города заявили: «Ко Дню Победы в краевой столице в патриотическом стиле будет оформлена 21 остановка». 

Привлекать бизнес к обновлению инфраструктуры тоже пытаются, и не без успеха. Скажем, в сентябре 2024-го извещали: «предприниматели оказали поддержку в обновлении остановки «Рынок Южный» по улице Суворова». В нынешнем марте городские чиновники отчитались, что совместно с владельцем торгового павильона, расположенного рядом, установят теплый остановочный павильон и открытый навес на остановке «Улица Ленинградская».

Негусто, если учесть, что уже много лет идет бодание между мэрией и бизнесом насчет установки и обслуживания туалетов на конечных пунктах автобусных маршрутов. Торговец или коммерсант-перевозчик такую социальную нагрузку в одиночку не потянет, да и не захочет добровольно разоряться. В горбюджете тоже на это денег нет. А более высокие уровни власти, хотя и продвигают всевозможные нацпроекты, по большому счету остаются в стороне.

Картель спекулянтов?

Впрочем, возможно, весь комплекс дорожно-транспортных проблем скоро решится, так сказать, «естественным» путем дикого капитализма? 

Весной, по информации dvnovosti.ru, на целом ряде автобусных маршрутов (№ №  1С и 7, 8 и 8-1, 16-1 и 17-1, а также 35, 46, 49 и 88) уведомляли об увеличении тарифа на проезд до 60 рублей. В ответ в конце мая в пресс-службе антимонопольного ведомства подарили прессе громкий заголовок «Хабаровское УФАС России выявило картель автобусных перевозчиков города Хабаровска». Впрочем, из самого пресс-релиза следует, что хотя уже и возбуждено административное дело в отношении девяти крупнейших перевозчиков, однако ФАС пока лишь «обнаружены признаки нарушения антимонопольного законодательства» при установлении цен на проезд. И «в случае установления вины» компаниям грозят оборотные штрафы.

Между тем, перевозчики, судя по их публичным заявлениям, вины не чувствуют, наличие сговора и зловещего картеля отрицают. Зато вполне резонно указывают на галопирующую инфляцию, растущие издержки, налоги и сборы, кадровый дефицит и прочие причины – родом из нашей опять же растущей, если верить Росстату, экономики. По их словам, даже при нынешних билетных тарифах (а их большинство перевозчиков уже повышало зимой) работать становится нерентабельно. 

Неслучайно, что с начала года городские перевозчики отказались уже от пяти направлений. В феврале с маршрутов № №  18 и 58 ушла компания «Автоэкспресс», потом предприниматель Александр Филимонов сообщил, что не будет обслуживать автобусы № №  22 и 58-1. В мае, как сообщает DVHAB.ru, перевозчик ИП Рябцев С.Н. отказался от маршрута №  61С. 

Конечно, популярную в советское время карту «спекулянтов», наживающихся на трудовом народе, разыграть можно и сейчас, и у части населения эта версия, возможно, найдет отклик. Однако пассажирам, ждущим на грязных и заброшенных остановках свой, все более дорогой автобус, от этого легче вряд ли станет…